Accélérer la construction de la métropole du Grand Paris
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L’État et la Région Île-de-France renforce le Contrat de plan Etat-Région 2015-2020

Le Premier ministre, Bernard Cazeneuve, le ministre de l’Aménagement du territoire, de la Ruralité et des Collectivités territoriales, Jean-Michel Baylet et la présidente du Conseil régional d’Île-de-France, Valérie Pécresse, ont signé le 7 février, en présence du préfet de la région Île-de-France, préfet de Paris, Jean-François Carenco, un avenant au Contrat de Plan État-Région (CPER) 2015-2020 pour la région Île-de-France.

Le contrat de plan fixe les grandes priorités d’investissement de l’Etat et de la Région en Île-de-France d’ici 2020 avec la contribution des collectivités locales et des opérateurs compétents. Grâce à cet avenant, des investissements représentent désormais un montant de 7,4 milliards dont 5,3 dédiés à l’amélioration des transports.

Depuis 2015, de nombreux projets s’inscrivant dans le Grand Paris ont été lancés dans les domaines des transports, de l’enseignement supérieur, de la transition écologique et de l’aménagement durable. À fin 2016, l’État a déjà engagé 687 M€, soit 24 % des montants prévus. La Région a pour sa part engagé 978 M€, soit 22 % des montants prévus.

Avec l’arrivée de nouveaux exécutifs régionaux et les évolutions de compétences liées aux dernières réformes territoriales, l’État et la Région ont décidé de réviser à la hausse ce Contrat de plan avec 30 millions d’euros supplémentaires. L’enveloppe totale sera donc de 7,4 milliards d’euros, dont 4,4 milliards pour la Région et 3 milliards pour l’Etat. Le Contrat ainsi revu confirme les engagements pris en 2015 par Jean-Paul Huchon et s’adapte aux calendriers des projets et aux capacités de financement des partenaires, ce qui permettra d’accélérer la réalisation des investissements.

Parmi les priorités, 60 millions d’euros seront consacrés au réseau routier francilien, afin d’apporter des réponses appropriées à la congestion qui génère perte de temps et pollution ; cet investissement supplémentaire permettra la réalisation d’opérations structurantes pour la fluidité du trafic en grande banlieue comme le contournement routier de l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle par l’est, ou encore les aménagements de l’autoroute A86, qui subit une congestion chronique. Sur le volet mobilité, la révision du Contrat de Plan prend aussi en compte le bouclage du financement d’opérations de transport en commun majeures, telles que le prolongement d’Eole à l’Ouest, électrification de la ligne P Paris-Troyes, le tram-train Massy-Evry et le tramway T9 entre la porte de Choisy et Orly. Les bases du financement des transports du Nouveau Grand Paris voulues en 2015 par Jean-Paul Huchon et Manuel Valls sont ainsi renforcées.

L’enseignement supérieur a été l’autre secteur prioritaire de cette révision du Contrat de Plan. L’Etat et la Région ont procédé en concertation avec les établissements concernés, à un rééquilibrage territorial de ses crédits au bénéfice des communautés d’universités et d’établissements : Paris Seine (Val-d’Oise) et Paris Est (Cité Descartes et Melun en Seine-et-Marne) ; ce redéploiement se fera dans le respect de l’équilibre financier des projets en cours.

Enfin, l’État et la Région Île-de-France ont souhaité, à l’occasion de cette révision du Contrat de Plan, revoir également leurs engagements interrégionaux, inscrits dans le Contrat de Plan Inter-régional État-Régions Vallée de la Seine. Le financement de projets-clés pour la mobilité fluviale dans l’ensemble du bassin de la Seine, comme l’écluse de Méricourt, a ainsi pu être consolidé.

Plus globalement, bien qu’élu de la proche banlieue, je me félicite que le gouvernement et la région, de couleurs politiques différentes, aient réussi à trouver un terrain d’entente pour poursuivre l’amélioration des transports pour les Franciliens qui vivent au-delà de la petite couronne parisienne et qui se considèrent parfois comme les « oubliés du Grand Paris ». Il faut accélérer la construction de la Métropole de Paris tout en assurant le développement de la Grande couronne.

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