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RER B : Mise en service des nouvelles rames

2 La Région Ile de France veut, à travers un grand nombre de projets inscrits au plan de mobilisation régional pour les transports, relever le défi de la modernisation et du développement de notre réseau.

L'effort à entreprendre est majeur puisque durant de trop nombreuses années, jusqu'en 2006, l'Etat, qui était alors en charge des transports franciliens, s'est considérablement désengagé de ce dossier.

Depuis 4 ans, la Présidence du STIF (Syndicat des Transports d'Ile de France) est désormais assurée par le Conseil Régional qui mobilise des moyens très importants pour rattraper le retard accumulé.

1 Ce volontarisme s'est notamment illustré hier avec la livraison des premières nouvelles rames du RER B. Ces rames, qui accueillent quotidiennement près de 900 000 usagers, avaient été mises en service il y a 30 ans…

Les 120 rames actuelles seront progressivement remplacées jusqu'en 2014 pour un coût de plus de 300 millions €. 50% de ce budget est pris en charge par le Conseil Régional.

Les nouveaux trains seront plus confortables (climatisés…), plus fiables et plus rapides.

De nombreux projets comme celui-ci, portés par le Conseil Régional et attendus par les voyageurs franciliens, risquent d'être remis en cause si le projet de super métro "Grand Paris" voulu par le Gouvernement est réalisé. Avec un coût de plus de 25 Mds €, ce projet pharaonique pénalisera tous les autres projets en faveur de la modernisation et du développement de notre réseau.

C'est la raison pour laquelle le Conseil Régional a préferé porter le projet Arc Express (Un métro autour de Paris en proche banlieue pour un montant de 8 Mds €) au sein d'un ensemble de projets complémentaires définis dans le plan de mobilisation pour les transports (prolongation des métros et du RER E, nouvelles lignes de tramway, rénovation des transiliens et des RER, bouclage des Tangentielles… pour un coût de 19 Mds €).    

 

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